Lundi : voiture électrique : un rêve écologique ! Enfin les médias se réveillent, ainsi que les analystes financiers, à la veille de l’ouverture du salon de Francfort où les voitures électriques encombreront les stands de promesse sans CO2. Les spécialistes affirment aujourd’hui qu’en tout état de cause, les véhicules électriques ne devraient pas dépasser 3% du marché mondial à l'horizon 2025 ! Tout ça pour ça…

Mardi : Le salon automobile de Francfort en Allemagne ouvre ses portes dans une ambiance de reprise, avec plus 3% pour le marché européen au mois d’août, mais sans euphorie, avec un nombre d'exposants en baisse de 30 %. Malgré la présence des véhicules verts, cet événement ne nous fera pas oublier la crise, surtout chez WV et ses concepts cars au design incertain…

Mercredi : Opel, premiers jours sous l'égide de Magna. Le 10 septembre dernier, General Motors confiait les rênes d'Opel à Magna et Sberbank, après de longues tractations. L'avenir de la marque allemande fait encore débat, mais les premières décisions de l'équipementier canadien et de son partenaire russe se dessinent déjà, dans la rubrique « dégraissage » : la suppression d'environ 10.500 emplois en Europe a été confirmée chez Opel et Vauxhall…sale temps pour les salariés…

Jeudi : PSA dit ne pas discuter fusion avec BMW.

Interrogé à la radio sur une éventuelle fusion entre PSA et un constructeur allemand, Jean-Marc Gales a rappelé que le constructeur français avait déjà un partenariat avec BMW en Allemagne, mais que PSA n'était pas "pour l'instant" en discussions avec le groupe allemand en vue d'un rapprochement. On ne peut jamais exclure quelque chose pour le futur. Mais pour l'instant, voilà, ça marche comme ça et ça marche bien", a insisté Jean-Marc Gales. Voila qui est dit, l’avenir nous dira le reste…

Vendredi : Les constructeurs automobiles Fiat et PSA Peugeot Citroën font bonne figure en matière d’émissions CO2 des véhicules.

Selon un rapport publié par l’association indépendante Transport & Environnement, le groupe italien et son homologue français sont les deux seuls constructeurs dont les flottes en Europe se rapprochent significativement des seuils fixés par l’UE pour la réduction des émissions et de la consommation de carburant. Et cela avec de bons vieux moteurs thermiques…

Samedi : juste une petite pensée pour le week-end…

C'est quand on n'a plus d'espoir qu'il ne faut désespérer de rien.

                                                                                            [Sénèque]