Communiqué de presse du lundi 18 janvier 2010

L’hypothèse retenue par la Direction pour le personnel lié à la fabrication du système 1 et l’emboutissage impose une fermeture de seulement 3 semaines du 2 aout 2010 inclus au 22 aout 2010 inclus. Le personnel devra positionner la semaine de congés restante du 1er mai 2010 au 31 octobre 2010 en exprimant 4 choix de positionnement.

Le SIA/GSEA n’était pas hostile à ce fractionnement, mais nous avions émis des exigences lors de la première réunion de négociation. Exigence, aujourd’hui, retenue par la Direction puisque nous avons obtenu un engagement écrit de la Direction sur un absentéisme de 20% par équipe sur les semaines 30 et 34, si le personnel souhaite prendre 4 semaines de congés consécutives mais aussi sur les semaines de vacances scolaires, c'est-à-dire sur juillet et la dernière semaine d’octobre 2010.

La Direction s’est aussi engagée, en cas de refus de la hiérarchie sur les deux premiers choix des salariés, à élargir la période de prise de congés au-delà de la durée légale (1er mai 2010 au 31 octobre 2010) et de leur octroyer les congés de fractionnement supplémentaires.

Alors que la Direction a proposé de réaliser le pont de l’Ascension (14 mai), le SIA/GSEA avait revendiqué et a obtenu que l’organisation du pont du 11 novembre soit aussi stipulée sur cet accord.

Le SIA/GSEA est satisfait des avancées obtenues lors de cette réunion et espère que cet accord retiendra une majorité favorable.

En cas de vote défavorable, le système 1 fermerait 4 semaines mais il faudrait malgré tout honorer la production de voitures manquantes, environ 4000 véhicules 308. La seule solution restante pour la Direction serait alors d’imposer des séances supplémentaires le samedi. Les salariés ayant déjà été sollicités tous les samedis depuis plus de 6 mois, d’autres séances étant déjà programmées sur le premier trimestre 2010, ce serait un scénario inimaginable pour le SIA/GSEA.

Fin de communiqué.