Malgré l’engagement de la Direction de faire appliquer une modification après être validée par le RF, une nouvelle fois, les monteurs ont du subir une modification de poste dans l’urgence et non préparée !

Lundi à la prise de poste, les salariés du POM ont du se servir d’un nouvel outil de serrage sans avoir été formés au préalable.

Résultat : Surcharge de travail et des salariés plus que stressés !

L’implantation de cette modification avait été tellement mal préparée que la charge des postes était devenue irréalisable. Il n’y avait même pas une ficelle pour attraper le nouvel outil qui pendait au-dessus des opérateurs !

Les salariés du secteur ont interpellé les élus du SIA qui sont intervenus auprès de la hiérarchie pour qu’une aide soit rapidement mise en place aux postes concernés.

Le SIA a obtenu que la charge de ces postes soit revue !

Mardi matin, suite à notre intervention, des opérations ont été enlevées sur les deux postes concernés rendant le travail un peu plus acceptable.

Néanmoins, les élus SIA resteront vigilants sur l’évolution de ces postes car tout est loin d’être encore parfait mais grâce à ces premières modifications, les monteurs peuvent travailler plus sereinement !

C’est pourquoi le SIA exige :

-      la descente des visseuses et des nouveaux outils afin de les rendre plus accessibles,

-      l’augmentation des vitesses des visseuses,

-      de supprimer la mise en place de la lanière en DV6 sur le poste de droite.

Ces dernières semaines de nombreux incidents ont eu lieu entre Logistique et Montage.

UNE SITUATION DEPLORABLE à CPL

·      Intensification de la charge de travail des tractoristes avec une multiplication des colis.

·      Le manque de place dans les allées pour manœuvrer correctement.

·      Des pièces qui arrivent au plus juste de chez les fournisseurs et qu’il faut livrer en dehors de toutes les règles de livraison.

·      Une mise sous pression permanente pour livrer à temps et ne pas arrêter la ligne, malgré les bouchons permanents dans les allées.

·      Les flux synchrones assurés par les sous-traitants qui se croisent régulièrement avec les flux PSA !

Résultat, les salariés de CPL sont sous pression constamment, et pour assurer une livraison dans les délais, ils transgressent les règles de sécurité, se mettant en danger en permanence ainsi que leurs collègues du Montage.

Devant l’intensification des problèmes, la Direction a réunit les CHSCT de ces deux entités pour proposer un plan d’action pour tenter d’améliorer cette situation !

Des idées ont été émises mais…

Aujourd’hui sur le terrain, le risque est toujours présent.

Pour le SIA/GSEA, il est urgent de prendre en compte, dans le travail quotidien des caristes/tractoristes, leurs aléas en revoyant les gammes de travail afin que chacun puisse travailler sereinement et ne transgresse plus les règles élémentaires de sécurité.

Alors, les caristes ne seront plus obligés de se doubler ou en empiétant sur les allées piétonnes du Montage, ou en percutant les kambans en bord de ligne ou en remontant les sens interdit pour contourner les bouchons.

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Pour constituer cette équipe, la Direction veut préserver une stabilité des 4 autres équipes.

La priorité sera donnée aux volontaires de la mini équipe de nuit du  système 1 et aux volontaires des postes supprimés en T76. Les postes d’accueil du système 2 seront réservés en priorité aux PCR et aux séniors volontaires.

Pour les autres volontaires, des quotas sont imposés par UEP avec en moyenne pour le système 2 quatre départs et seulement deux sur le système 1 avec pour critère la polyvalence sur au moins deux postes. Le restant des postes sera couvert par du personnel temporaire.

Le SIA/GSEA a dénoncé le critère de polyvalence qui aujourd’hui nous parait un choix subjectif car depuis la création de la tournée A du système 2 et  celle de nuit du système 1, beaucoup d’opérateurs ne peuvent plus "tourner" sur les postes faute d’effectif suffisant !

En envoyant environ 30% de temporaires de nuit alors que + de 600 demandes ont été recensées, la Direction choisi de mécontenter son personnel, ce que le SIA/GSEA condamne.

Pour les moniteurs, le SIA/GSEA a rappelé qu’aujourd’hui un nombre conséquent de professionnels attendent toujours un poste en rapport avec leur statut. Il faut donc que ces personnes soient prioritaires !

Et en ce qui concerne les RU, la Direction ne compte puiser qu’à moitié dans son vivier puisque 6 candidats sont en attente mais seulement 3 devraient être mis en place. Le reste de ces postes seront pourvus par les RU de la mini équipe de nuit, des RU des  autres usines et par des contrats de professionnalisation.

Le SIA/GSEA a exigé de la Direction qu’elle reçoive chaque personne (RU, PRO et OP UEP) et qu’elle explique à celles qui n’ont pas été retenues les raisons de ses choix.

Planning

Les salariés intégreront cette équipe à partir du 28 septembre jusqu’au 23 octobre.

Les premières voitures seront fabriquées le 5 octobre et la pleine cadence devrait intervenir le 12 novembre.

Pour le personnel transporté, le ramassage ne s’effectuera qu’à compter du 12 octobre. Le SIA a attiré l’attention de la Direction afin de regarder au cas par cas les personnes transportées susceptibles de commencer avant cette date.

Le SIA/GSEA accueille favorablement cette création d’équipe mais restera vigilant sur sa mise en œuvre, notamment sur le choix des personnes retenues !

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Equipe de nuit du système 2,
dans le flou total !

A ce jour, aucun critère n’a été défini pour sélectionner le personnel volontaire pour intégrer cette équipe. Avec le manque d’effectif actuel et ce flou total sur « qui sera retenu ? », le SIA/GSEA se demande comment vont tourner les équipes de doublage lorsque les premiers partiront.

Le SIA/GSEA exige de la Direction qu’une décision soit prise rapidement afin que le personnel retenu pour aller de nuit puisse s’organiser et que les effectifs supplémentaires intègrent au plus vite les équipes pour être correctement formés.

La Direction ne doit pas attendre le dernier moment pour communiquer afin de ne pas réitérer les erreurs qu’elle a commises lors des dernières constitutions d’équipes.

L’angoisse monte sur le système 2…

Montée en cadence T87, disparition de 308, passage à 44 véh/h, moins 3 postes par équipe, avec tous ces bruits qui courent dans l’atelier, le personnel s’inquiète sur leur avenir et surtout sur leur charge de travail à venir !

Et au système 1, ce n’est pas mieux !

Entre les chantiers « d’amélioration » qui suppriment plus les postes qu’ils ne les améliorent, l’arrivée massive des 308 SW et l’éventualité de passer des C/C que sur une tournée, le moral des salariés du système 1 est au plus bas.

La Direction voudrait stresser les monteurs

qu’elle ne s’y prendrait pas autrement.

Le SIA/GSEA exige des responsables de chaque système du Montage qu’ils informent rapidement les salariés sur les futures évolutions de la production. Un peu plus de clarté et de franchise envers l’ensemble du personnel serait une marque de respect venant de la Direction.

Pour le SIA/GSEA, c’est ça jouer gagnant/gagnant.

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Suite à nos remontées, la Direction du Montage nous a annoncé, il y a quinze jours, l'arrivée "massive" d'environ 70 intérimaires !
Aujourd'hui un constat s'impose : pas une équipe ne tourne sans au moins un moniteur en poste et pour certaines, il ne reste plus qu'un moniteur en fonction ! Imaginons la situation sans ces renforts !

La corde est tendue !

Cette pénurie d'effectif génère des tensions dans toutes les équipes du Montage. Tensions encore plus présentes sur le système 2.
Sur ce système la répartition du passage à 42 véhicules/heure n'a guère été améliorée et la Direction laisse le personnel travailler dans des conditions pitoyables !

STRESS PERMANENT

Les résultats de cette politique du plus juste sont déplorables : les congés sont refusés, la polyvalence se résume à un poste, les mutations sont retardées, les démarches de progrès inexistantes... Ce stress permanent engendre une augmentation des défauts qualités et des arrêts de lignes, qui ne font qu'exercer une pression supplémentaire sur les salariés !

Des bras et vite !

Pour le SIA/GSEA, cette situation n'a que trop durée ! Nous exigeons de la Direction qu'elle recrute durablement des effectifs supplémentaires.
Nous sommes tous conscients que la situation est difficile en ce moment, mais on ne peut pas demander aux salariés de faire des efforts supplémentaires dans les conditions actuelles de travail.

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