Montage

Jeudi 29 juillet 2010 4 29 /07 /2010 16:08

La Direction a annoncé que cette rue, qui longe les quais de logistique au SUD (côté système 2), allait être fermée à la circulation pour le personnel dès le retour des congés.

Résultat, les salariés ne pourront plus se garer sur le petit parking situé en face des quais et devront tous faire le tour pour arriver au rond-point en face l’îlot 5. Les bus de transport du personnel devront, eux aussi, tous emprunter cette voie.

 

Moins de places !

 

La Direction assure qu’entre le parking situé à côté du quai de la livraison des sièges du système 2 et les places devant l’îlot 4, il y aura assez de places pour que toutes les personnes accédant au Site avec leur véhicule personnel puissent se garer.

Pour le SIA/GSEA, les chiffres annoncés par la Direction et nos constatations sur le terrain sont en décalage !

 

Privilégier le personnel à capacité réduite !

 

Aujourd’hui, la plupart des salariés qui stationnent dans ce secteur sont des personnes qui bénéficient d’un macaron d’accès délivré par la médecine du travail. La Direction doit donc tout mettre en œuvre pour faciliter leur accès.

 

C’est pourquoi le SIA/GSEA a demandé la création d’un parking supplémentaire à côté de l’îlot 4 afin que chacun puisse se garer au plus proche de son poste de travail.

 

Le SIA/GSEA dénonce l’attitude des responsables du Montage envers le personnel de CPL. En effet,  la Direction veut regarder pour faire supprimer les autorisations d’accès de ces salariés qui travaillent sur le Montage et les inviter à se garer sur le parking « piscine ».

 

Pour le SIA/GSEA, si certains doivent aller sur le parking piscine pour libérer des places, ce ne sont pas les salariés de CPL mais plutôt certains représentants de la Direction !

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Mercredi 28 juillet 2010 3 28 /07 /2010 16:05

Hier, la Direction du Montage a réuni les CHSCT pour présenter son projet de passer, progressivement sur le mois d’octobre, de 44 à 47 véhicules/heure sur le système 2.

Planning

 

-        Semaine 42 : Démarrage HC

-        Semaine 43 : Démarrage GAV/POM

-        Semaine 44 : Démarrage MV

 

Quinze jours avant chaque démarrage, un test à 47 véh/h sera effectué dans chaque secteur pour mettre en évidence les problèmes que pourraient rencontrer les monteurs.

 

Moins 5 secondes par brin…

 

Et voilà tout ce que la Direction a annoncé.

Pour le reste, aucune information ne nous a été donnée sur des créations de postes supplémentaires ou sur les cursus de formation pour les nouvelles répartitions.

 

Pour le SIA/GSEA, pour que ce passage à 47 véhicules se passe dans de bonnes conditions, il faut :

 

-        Résoudre les problèmes que rencontrent les salariés depuis le passage à 44 véh/h avant d’en créer d’autres !

-        Préparer correctement les équilibrages en faisant participer les RU, les moniteurs et les opérateurs des 3 tournées !

-        Créer au moins un poste par équipe pour absorber la surcharge de travail.

-        Prendre le temps de former les monteurs à la nouvelle répartition en prévoyant des effectifs supplémentaires pour libérer les opérateurs.

-        Avoir chaque moniteur dans son module, en poste de moniteur !

 

Devant le mutisme de la Direction sur ses réelles intentions, le SIA/GSEA constate une fois de plus que la Direction du Montage ne se donne pas les moyens de ses ambitions.

 

Par conséquent, le SIA/GSEA a donné un avis défavorable à ce projet.

 

 

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Samedi 17 juillet 2010 6 17 /07 /2010 18:00

La semaine dernière, plusieurs aires d’UEPs ont été déplacées sans qu’aucune communication ne soit faite au préalable à l’ensemble des salariés concernés.

 

Mais ceci n’est pas le plus grave !

 

Tout d’abord sur le système 2, l’UEP 12 a intégré l’ilot 4 sans qu’aucun moyen ne soit mis en place pour lutter contre le soleil et la chaleur.

Le SIA/GSEA avait demandé à la Direction la mise en place de film sur l’ensemble des vitres de cette future UEP, qui jeudi dernier ressemblait encore à un vaste chantier, alors que l’ancienne UEP était déjà démontée !

 

Sur le système 1, la M2 a plutôt été « privilégiée » puisque les salariés se sont vu offert le café mardi dernier, mais là encore, la lutte contre le chaud n’a pas été prévue. En effet, les stores lamelles ne couvrent pas l’ensemble de l’UEP et laisse passer la chaleur ! Et que dire des odeurs de « cuisine » émanant de la FREST…

 

Le SIA/GSEA constate qu’une fois de plus, la Direction développe ses projets et ne prend pas en considération le confort des lieux de repos de ses salariés.

Et comme si cela ne suffisait pas, ces aires d’UEP ont été éloignées des postes de travail ! Résultat, les salariés ne s’y rendent donc plus !

 

Une COM à améliorer !

 

Afin de ne pas renouveler les erreurs de communication de la Direction, le SIA/GSEA a exigé d’elle que les salariés de ces secteurs soient mieux informés sur les évolutions de leur poste de travail afin qu’ils ne découvrent pas les modifications au retour des congés.

 


 

Et à l’EX09, ce n’est pas mieux !

 

C’est l’UEP du brin retour qui en a fait les frais. Alors qu’il était prévu que les deux UEPs du système 1 déménagent en même temps dans l’ancienne UEP de la logistique, seule cette UEP a été transférée sans qu’aucune information n’ait été faite aux salariés ! Résultat, surprise générale le lundi !

Pour le SIA/GSEA, l’emplacement des UEPs du système 1 sera trop éloigné des opérateurs, au retour des congés, une fois les lignes modifiées !

 

En procédant de la sorte, la Direction voudrait vider les UEPs de ces derniers occupants qu’elle ne s’y prendrait pas autrement !

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Jeudi 24 juin 2010 4 24 /06 /2010 18:00

Suite au nouvel équilibrage, depuis la semaine dernière en tournée B et prochainement en tournée A, il n’y a plus qu’une seule personne au poste vissage écrou-moyeux sur le système 1 !

 

Et c’est la GALÈRE !

 

Déjà depuis un mois, la Direction avait anticipé la fusion de ces deux postes (Gauche et Droit) en regroupant les deux moyens de vissage ce qui avait occasionné des risques sécurité (coincement de doigts) et l’explosion des retouches.

 

Mardi matin, la servante a été équipée d’un retour motorisé permettant à la Direction d’enlever un des deux salariés occupant ces postes d’accueil.

 

Si pour la Direction tout va bien, sur le terrain c’est tout le contraire !

 

Le poste, dans sa nouvelle configuration, est intenable dans le temps et provoque de nombreux arrêts de ligne. En effet, le monteur doit travailler plusieurs fois des deux côtés sur chaque moteur en plus de son travail.

 

Pour le SIA/GSEA, cette réorganisation de poste a été faite à l’envers car le résultat est déplorable :

 

Ø En multipliant, les allers-retours avec des visseuses suspendues, la Direction a augmenté les risques sécurité sur ce poste.

Ø En regroupant ces deux postes en un seul, elle a surtout supprimé deux postes d’accueil pour nos séniors !

Ø En appliquant la répartition comme elle l’a fait, la Direction a engendré du stress supplémentaire pour tous les salariés de cette équipe !

 

Avec ce genre “d’aménagement de poste”, la Direction est loin de tenir ses engagements tant sur la sécurité, que sur l’employabilité et sur la réduction du stress dans nos ateliers !

 

Le SIA/GSEA a demandé que l’ensemble des temps soit repris à ce poste avec un chronomètre plutôt que des chiffres sortis du PC du TEP du secteur !

 

… En effet, ça promet pour les changements à venir dans ce secteur si tout est fait de cette façon !!!

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Vendredi 4 juin 2010 5 04 /06 /2010 19:32

La semaine dernière lors d’un CHSCT extraordinaire, la Direction du Montage a présenté aux organisations syndicales son projet d’augmenter la cadence du système 2 de deux véhicules par heure à compter du 1er juillet 2010 !

Pour le SIA/GSEA, augmentation de cadence rime forcément avec création de poste. Notre surprise fut grande car la Direction n’a annoncé aucune création de poste !

  INADMISSIBLE

Le SIA/GSEA a pris ses responsabilités et a donné un avis défavorable dans les deux CHSCT du Montage !

En augmentant les vitesses de lignes, même de 1 seconde par voiture, sans enlever d’opérations aux postes, la Direction va encore intensifier le travail enligné avec toutes les conséquences que cela va engendrer sur la santé des salariés (augmentation des TMS et des maladies professionnelles).

Pour le SIA/GSEA, la Direction doit créer des nouveaux postes afin de soulager les postes déjà existants qui, pour un grand nombre, sont déjà difficiles à tenir aujourd’hui !

Essais dans la douleur

Depuis lundi, la Direction a engagé des essais plus ou moins longs à la nouvelle vitesse, dans chaque tournée et ce pendant trois semaines afin de détecter les postes qui poseraient problèmes. Encore une fois, cela part d’une bonne idée, mais au vu des premiers essais sur HC, avec un effectif plus que réduit, le SIA/GSEA doute que tous les problèmes soient bien pris en compte.

Il faut vite embaucher et massivement !

Le SIA/GSEA exige donc des vrais renforts pour accompagner ce changement pendant la période d’essai et lors de sa mise en place début juillet. Et ce n’est pas la trentaine d’intérimaires annoncée par la Direction qui réglera le sous-effectif actuel, car ils vont tout juste remplacer les fins de contrat de juin !

Pour le SIA/GSEA, des vrais renforts, c’est l’embauche massive des intérimaires présents aujourd’hui dans nos ateliers !

N’hésitez pas à nous faire part de toutes vos difficultés rencontrées lors de ces essais, vos représentants SIA/GSEA les remonteront à la Direction !

 

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Vendredi 21 mai 2010 5 21 /05 /2010 08:00

Alors que le message de notre Direction est placardé dans toutes les UEPs, dans les faits, on en est loin !

 

Sur HC2, le démontage des Stations Elévatrices et des anciennes lignes de Montage a démarré pour laisser place, après les congés, à une zone de stockage.

En voulant protéger pour éviter que quelqu’un se blesse, même les passages piétons sécurisés se retrouvent enfermés à l’intérieur des chantiers. Résultat, le personnel est obligé de traverser 50 mètres plus loin, en pleine zone de logistique, sans aucune protection, pour se rendre dans la zone de cafétéria et à l’îlot 5 !

 

INADMISSIBLE

 

Une fois encore, tout est fait pour que la Direction de CPL s’installe au Montage dans les meilleures conditions et pour les monteurs… on verra plus tard !

 

Le SIA/GSEA est intervenu auprès de la Direction du Montage pour dénoncer cette situation.

 

Ø Dans un premier temps, le SIA/GSEA a exigé qu’un passage piéton sécurisé provisoire soit rapidement mis en place après la zone de travaux afin que le personnel circule en sécurité.

 

Ø Dans un deuxième temps, le SIA/GSEA exige qu’une étude soit faite pour remettre en place l’ancien passage piéton sécurisé le temps des travaux !

 

Pour le SIA/GSEA, la sécurité n’a pas de prix et nous mettrons tout en œuvre pour que la Direction respecte ses engagements !

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Mardi 11 mai 2010 2 11 /05 /2010 18:12

La semaine dernière lors d’un CHSCT extraordinaire, la Direction a officialisé la suppression de l’équipe M3 sur le système 1. Les effectifs vont être répartis sur les équipes M4 et M5.

Par le passé, la Direction avait déjà supprimé cette équipe mais elle avait du se raviser quelques mois après en recréant cette équipe.

 

Avant

Après

 

Postes

Moniteurs

Postes

Moniteurs

Effectifs

 

TA

TB

M3

16

3

 

 

 

 

M4

21

4

27

5

38

36

M5

18

4

28

6

38

37

Total

55

11

55

11

76

73

Pour le SIA/GSEA, ce regroupement d’équipes ne va pas dans le bon sens et ne respecte en aucun cas les engagements pris par la Direction du groupe sur le standard d’une UEP à savoir : 25 Postes et 5 Moniteurs maximum !

Les RU restants vont se retrouver avec une charge de travail supplémentaire avec un tiers d’effectif en plus, et tout ce que cela engendre, et ils vont devoir travailler sur deux lignes différentes.

La charrue avant les bœufs !

Pour le SIA/GSEA, avant de penser à supprimer, des postes de RU, la Direction devrait au contraire travailler pour trouver des solutions pour soulager le travail des RU et réduire la taille de certaines équipes qui dépassent largement la norme imposée par la Direction Générale !

Et le retour des Hauts Le Pied, c’est pour quand ?

La Direction du Montage doit aussi rapidement prendre en compte ce sujet. Pour le SIA/GSEA, chaque secteur doit disposer d’un RU Haut Le Pied afin d’assurer le remplacement des RU pendant leur congé ou leur formation. Si au moins, la suppression des RU de la M3 avait permis le retour de Haut Le Pied dans ce secteur cela aurait été un mal pour un bien mais la Direction du Montage ne l’a même pas envisagé !

Le SIA/GSEA espère que cette suppression d’équipe restera un cas isolé et que la raison l’emportera une nouvelle fois lorsque la Direction reviendra en arrière pour recréer cette équipe dans les prochaines semaines.

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Mardi 30 mars 2010 2 30 /03 /2010 21:00

SHEMA DIRECTEUR MONTAGE 2010

 

=> Pour l’EX09, la Direction compte réduire les 4 brins  d’environ 20 mètres chacun aux congés d’été !

Première conséquence pour le personnel, les postes vont encore être plus concentrés et les uns sur les autres !

Deuxième conséquence, les UEPs actuelles vont disparaitre. Pour le système 1, elles seront réimplantées en lieu et place de celle de la logistique (UEP et bureau)  et pour le système 2, deux UEPs devraient être créées en bout de brins vers le tunnel d’accès à l’EX12.

Le SIA/GSEA invite les salariés à donner leur avis à leur hiérarchie lorsque ces projets leurs seront présentés !

 

=> Sur MV1 et MV2, c’est l’ensemble des GAVs et POM qui vont être entièrement réorganisés.

 

Ø  Dans un premier temps (congés d’été), les lignes POM vont être allongées  pour pouvoir accueillir des opérations des GAVs (1/2 transmissions, Mise en place et vissage EP/EDR, etc…)

Les monteurs de ces postes devront eux aussi changer d’UEP et suivre les opérations.

Le SIA/GSEA a exigé que les personnes concernées soient rapidement informées.

En plus des réorganisations des postes, les UEP M2 et M12 vont être démontées et provisoirement installées respectivement dans un bureau à proximité de l’îlot 2 et dans l’îlot 4.

 

Ø  Dans un deuxième temps (4ème trimestre 2010), les derniers postes des GAV 1 et 2 devraient être déplacés et compactés en bout de la mini-ligne HAM. Les UEPs GAV et HAM seraient, elles aussi, démontées pour être réimplantées sur pilotis !

Si la Direction voulait vider les UEPs de ces derniers occupants, elle ne s’y prendrait pas autrement !

Pour le moment, le projet n’est pas tout à fait terminé mais au vu des premières informations, le SIA/GSEA restera vigilant sur ce nouveau compactage du Montage et nous doutons fortement du bien fondé d’implanter des UEPs à 2 mètres du sol !

Tout comme pour l’EX09, le SIA/GSEA incite les salariés à faire part de leur avis.

 

ANDON

MISE AU POINT

 

A la demande des organisations syndicales, le Directeur a rappelé les règles d’ANDON au Montage. Il a confirmé que c’est bien au moniteur et à personne d’autre qu’incombe la responsabilité de retirer sur la corde une fois la retouche faite ! Une seule exception à cette règle est tolérée, lorsque la retouche peut être réalisée le pas suivant que s’il n’y a pas d’opérateur qui travaille au même endroit que la retouche.

Afin de supprimer les nuisances sonores d’ANDON et le Stress que cela engendre, le SIA a proposé de remplacer les sonneries par des alertes sur les Bips des moniteurs et des RUs.

 

EMPLOYABILITE AU MONTAGE

 

Alors que 40 % des effectifs du Montage ont plus de 50 ans, et que les Maladies Professionnelles continuent d’augmenter, la Direction du Montage se contente de 46 postes labellisés pour les personnes reconnues handicapées et continue de supprimer les postes légers ou d’accueil permettant de reclasser nos anciens !

Le SIA/GSEA déplore le peu de moyens déployés pour améliorer les conditions de travail des salariés en comparaison à ceux dépensés pour continuer de compacter les surfaces.

Le SIA/GSEA rappelle à la Direction que la rentabilité d’une entreprise passe aussi par l’employabilité de son personnel dans de bonnes conditions !

 

Si tout le monde est dans les UEP, faute de postes adaptés, qui va travailler demain ?

 

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Mardi 30 mars 2010 2 30 /03 /2010 18:37

LIGNE MODÈLE

(Système 1 – UEP H4)

 

Depuis le début de l’année, la Direction travaille sur une ligne type qu’elle appelle « ligne modèle » ! Modèle peut-être pour les responsables du système 1 mais certainement pas pour les monteurs.

 

Si quelques bonnes pratiques devraient améliorer le quotidien des monteurs, comme plus de  kambans dépassant 1m60, le marquage au sol de la zone de travail avec les pièces au bon endroit, des postes stables…nous avons du mal à voir par exemple le progrès dans le retour du bureau du RU en bord de ligne !

 

L’heure, c’est l’heure !

 

De plus, la Direction a annoncé tester début mai sur ce brin, un arrêt fixe de la ligne pour qu’après chaque arrêt, le véhicule soit toujours à la même position afin que les monteurs travaillent toujours dans les mêmes conditions.

Si ce projet permettra surement de stabiliser le travail des monteurs et de limiter les oublis, pour le SIA/GSEA, il y a un gros point noir pour les salariés. En effet, le brin risque de s’arrêter 30 secondes avant mais aussi 30 secondes après la fin de poste, ce qui n’est pas acceptable !

Le SIA/GSEA a demandé à la Direction d’adapter son projet pour qu’en fin de poste les salariés n’aient pas à courir après leur bus en effectuant des secondes supplémentaires !

 

Le SIA/GSEA a aussi attiré l’attention de la Direction sur les moyens mis en place sur cette ligne modèle (bureau RU et TEP en bord de ligne,  mobilier supplémentaire pour les moniteurs, etc…) pour qu’une fois déployée sur l’ensemble du Montage, toutes les UEPs soient traitées de la même façon, ce qui nous parait difficile sur les 2 brins de HC2 par exemple !

 

Le SIA/GSEA a aussi exigé qu’aucune UEP ne compte plus de 25 postes d’OP UEP et 5 moniteurs après ce déploiement !

 

HYBRIDE

(Système 2)

 

La Direction a présenté l’arrivée de ce futur véhicule sur le système 2. Un seul modèle de 3008 sera équipé de la technologie hybride, ce sera le moteur DW10C. Le premier véhicule en ligne est prévu le 15 juin.

 

Le SIA/GSEA a demandé la présentation des futurs postes mais la Direction a été incapable de les présenter.

Seulement  6 nouveaux postes spécifiques seront mis en place : 1 à HC et 5 à MV. Ces postes seront de conception identique que pour 607.

Le reste du travail sera intégré aux postes existants !

 

Le SIA/GSEA sera attentif aux futures répartitions du système 2 afin que l’arrivée de ce nouveau véhicule ne dégrade pas plus qu’aujourd’hui les conditions de travail des monteurs.

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Vendredi 19 février 2010 5 19 /02 /2010 17:21

Malgré l’engagement de la Direction de faire appliquer une modification après être validée par le RF, une nouvelle fois, les monteurs ont du subir une modification de poste dans l’urgence et non préparée !

 

Lundi à la prise de poste, les salariés du POM ont du se servir d’un nouvel outil de serrage sans avoir été formés au préalable.

 

Résultat : Surcharge de travail et des salariés plus que stressés !

 

L’implantation de cette modification avait été tellement mal préparée que la charge des postes était devenue irréalisable. Il n’y avait même pas une ficelle pour attraper le nouvel outil qui pendait au-dessus des opérateurs !

 

Les salariés du secteur ont interpellé les élus du SIA qui sont intervenus auprès de la hiérarchie pour qu’une aide soit rapidement mise en place aux postes concernés.

 

Le SIA a obtenu que la charge de ces postes soit revue !

 

Mardi matin, suite à notre intervention, des opérations ont été enlevées sur les deux postes concernés rendant le travail un peu plus acceptable.

Néanmoins, les élus SIA resteront vigilants sur l’évolution de ces postes car tout est loin d’être encore parfait mais grâce à ces premières modifications, les monteurs peuvent travailler plus sereinement !

 

C’est pourquoi le SIA exige :

 

-      la descente des visseuses et des nouveaux outils afin de les rendre plus accessibles,

-      l’augmentation des vitesses des visseuses,

-      de supprimer la mise en place de la lanière en DV6 sur le poste de droite.

 

N’hésitez pas à faire appel à vos délégués SIA/GSEA, vous aurez l’assurance d’être bien défendus, par des délégués qui travaillent au quotidien à vos côtés !
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