Postes des ailes plastiques sur système 2 

Un essai a été effectué le jeudi 8 juillet en tournée A pour mettre l’obturateur panier roue de secours aux postes des ailes hautes. La baisse du volet se ferait à l’essuyage avec une personne supplémentaire.

Selon la Direction, cet essai aurait été concluant !

Mais le SIA/GSEA n’est pas d’accord avec cet essai, bien au contraire !

La Direction semble oublier que le personnel qui tient ces postes ont de nombreuses restrictions médicales et une moyenne d’âge plus qu’élevée !

Le SIA/GSEA vous laisse juger et apprécier du sort que réserve la Direction de Peinture à ses anciens !

Bonjour la reconnaissance !

Poste essuyage système 2

Le volet 3008 en position haute pèse 6kg et le volet 5008 pèse 7,9Kg en position haute.

Pour les personnes à restrictions médicales qui tiennent ces postes, bonjour le tonnage en fin de journée !

Même en embauchant des « Rambos », des douleurs articulaires vont apparaître et provoquer encore des maladies professionnelles et des arrêts de travail supplémentaires.

Le SIA/GSEA exige de la Direction qu’elle se penche sur ce sujet et qu’elle mette en place des solutions palliatives pour aider à la manipulation des volets !

Essuyage  système 1

Alors que le système 1 tourne avec une vitesse de ligne supérieure au système 2, la Direction veut faire baisser les volets des breaks et des 308 CC à ces postes !

Pourtant la personne en poste effectue déjà :

·        La baisse des capots

·        La pose de la béquille

·        La mise en place de la trappe carburant

·        L’essuyage du côté droit

·        Elle enlève la feuille AQI

·        Elle contrôle les charnières de volet

·        Elle baisse les volets

·        L’essuyage du côté gauche

·        Et accessoirement, elle déraille la voiture si besoin !

La personne au poste va se retrouver avec tous les capots et tous les volets à baisser (entre 8 et 9 Kg par volet) et tout ceci sans une personne supplémentaire !

n’en jetez plus, la coupe est pleine !

La Direction nous vante bien qu’il y a des vérins pour aider, mais ils ne sont pas présents sur toutes les voitures !

En aucun cas le SIA/GSEA ne cautionnera de telles dégradations des conditions de travail des salariés de Peinture !

Pour le SIA/GSEA, la Direction ferait mieux de mettre de l’énergie pour faire fonctionner les manipulateurs qui devaient servir pour faciliter la baisse des volets et qui n’ont jamais été opérationnels.

Combien ces manipulateurs ont-ils coûtés à la Société pour les laisser dormir dans un coin ?

Et on nous parle de crise et de faire attention au budget,

cherchez l’erreur !

Depuis quelques temps, la Direction de Peinture fait tout à l’envers et c’est le personnel qui, à chaque fois, en subit les conséquences !

POSTES ESSUYAGES

A chaque anomalie, le personnel de l’essuyage se retrouve avec du travail en plus non prévu dans la gamme imagée (ex : baisse du volet 308 CC, contrôle des obturateurs, contrôles de projecteurs etc…) sans oublier, bien sûr, de réaliser le travail initial.

STOP, la coupe est pleine !

Avec toutes ces nouvelles opérations, le personnel vieillissant ne va plus tenir très longtemps ces postes et si la Direction persiste dans cette voie, les TMS font faire leur apparition !

Le SIA/GSEA exige la mise en place d’un chantier Hoschin sur ces postes afin de les améliorer et qu’ils redeviennent enfin des postes de contrôle à 100 %

ÉTANCHEITÉ VOLET 5008

Depuis mars 2010, la Direction joue au « yoyo » avec les opérateurs. L’essai pour la montée et la descente du volet a disparu !

La Direction de Peinture attend-elle un nouvel accident pour se pencher sérieusement sur ce sujet qui dure depuis trop longtemps ?

Le SIA/GSEA rappelle à la Direction que ce poste est tenu en majorité par du personnel féminin !

Pour le SIA/GSEA, il est grand temps de valider les « yoyos » et pour une fois d’investir intelligemment pour améliorer le travail quotidien des salariés de Peinture !

La Direction de Peinture doit être plus réactive quand il s’agit d’améliorer des postes et le bien-être du personnel !

CRISE QUALITÉ AUX LAQUES SYSTÈME 1 DU 18 MAI.

Pour le SIA/GSEA, la Direction aurait du arrêter la ligne et effectuer un nettoyage du secteur incriminé plutôt que de continuer à produire.

Résultats : Perte de production, arrêt ligne en pagaille, 160 véhicules à retoucher, et des salariés très mécontents !

A force de supprimer du personnel à la maintenance, les plans de surveillance ne sont plus effectués et les conséquences sont désastreuses. A vouloir absolument produire, la Direction de Peinture n’a fait qu’amplifier le malaise des opérateurs.

Le SIA/GSEA exige de la Direction des réponses rapides sur tous ces sujets !

IL NE FAIT PAS BON VIVRE EN PEINTURE !

Les Conducteurs d’Installations

Il y a quelques années, pour réaliser des gains de productivité, la Direction avait enlevé certains travaux en n’oubliant pas au passage de supprimer des postes de professionnels.

Aujourd’hui, cette même Direction réinstaure ces travaux, redevenus primordiaux, mais sans ajouter de personnel !

Faire tout, partout !

Les responsables de Peinture voudraient que tout le monde fasse tout et partout sans se soucier des métiers de chacun !

Ex : Faire intervenir un CI centrale PVC sur la CATA en plus de son boulot !

NON ! CHACUN A SA PLACE

Il n’a jamais été demandé à la Direction de prendre un poste d’opérateur.

Le SIA/GSEA est bien conscient qu’il faille une qualité irréprochable mais nous n’accepterons jamais que ce soit au détriment du personnel et des conditions de travail !

Mais de qui se moque-t-on ?

Pour couronner le tout, elle sollicite le personnel pour travailler le seul samedi libre dans le mois en pleine période de vacances scolaires !

Le problème est le même pour les Maintenanciers

Par le passé, des maintenances de dépannage et des pools maintenance existaient. Aujourd’hui, il n’y a plus qu’une maintenance de dépannage en sous-effectif.

La Direction nous annonce en DP avoir recruté deux maintenanciers en 2008 et deux en 2009. Mais pendant ces deux ans, elle ne nous dit pas combien sont partis et ne nous parle surtout pas de ceux qui ont été gentiment remerciés.

Si la direction désire fiabiliser ses installations ce n’est certainement pas en procédant ainsi.

Dans ces conditions,

Le SIA/GSEA exige le retour d’un pool maintenance ?

RÉFECTOIRE EX19, EX24 : Toujours la misère !

Trop de micro-ondes sont en panne dans ces réfectoires depuis trop longtemps ! Le SIA/GSEA est intervenu plusieurs fois en réunion DP mais à chaque fois la Direction répond : "pris en compte par SENSE". Mais rien ne bouge !

De plus, au grand réfectoire de l’EX24, malgré trois micro-ondes hors service, l’installation électrique disjoncte en permanence lorsque les cinq autres fonctionnent en même temps.

La Direction se doit de réagir très vite !

Tous ces petits tracas contribuent à la dégradation du climat social en Peinture. La Direction est-elle prête à donner 10 minutes de plus au casse-croûte pour compenser la perte de temps due à ces dysfonctionnements ?

Le SIA/GSEA exige aussi que le nettoyage des locaux sociaux ne soit plus effectué pendant les pauses !

EQUIPE DE NUIT

Suite à la montée en cadence de T8 sur le système 2, la production va passer de 450 véh/j en semaine 36, à 600 véh/j début octobre, puis 896 véh/j à la mi-novembre.

Dans le même temps, la Direction de Peinture a décidé de passer de 52 véh/h à 42 véh/h à partir de la mi-octobre. Toutes ces modifications vont entrainer 12 suppressions de postes avec la répartition indiquée dans le tableau ci-dessous.

POSTES SYSTEME 2 / TOURNEE

Un quota d’intérimaires a été imposé pour travailler de nuit (il sera identique quelle que soit la tournée). C’est pourquoi, la Direction s’est donnée un temps de réflexion pour annoncer la composition de cette équipe, sachant qu’elle ne démarrera en peinture que fin octobre.

Le SIA/GSEA exige de la Direction qu’elle donne rapidement une date ferme pour le démarrage de cette équipe afin d’informer le personnel pour que celui-ci puisse s’organiser.

Réorganisation des RUs

Ø  Modification de la structure en doublage (par tournée)

·           Etanchéité : l’organisation à 2 RU est encore à définir

·           Laques : 1 RU pour les 4 cabines + 1 RU (tech) fiabilité

Ø  Nuit S2 : 1 RG et 4 RU avec l’organisation sur EA à définir.

Ø  SD maintenance : 1 RU

Ø  Nuit maintenance : 1 RU

Ø  2 RU par tournée pour la maintenance EA et LAQ.

Ø  A savoir aussi que le secteur P6R sera rattaché au RU logistique.

INFOS CHSCT

GRIPPE A : Il a été recensé environ neuf cas sur le Site de Sochaux. Cette information est à prendre avec précaution car tous les tests n’ont pas été réalisés.

Le Site est classé en phase C car il n’y a que quelques cas isolés. La direction centrale possède un stock de 150000 masques et a commandé 7500 litres de solution hydro alcoolique qui ne sera mise en place qu’en cas de déclaration de pandémie.

Bouchons oreilles personnalisés : Pour l’instant, une cinquantaine de personnes sont munies de ces bouchons. Des empruntes d’oreilles seront à nouveau réalisées prochainement pour le personnel qui n’en est pas équipé.

Lunettes de sécurité : La direction envisage une opération lunettes de sécurité avec un opticien. Ces lunettes seront adaptées à la vue des personnes qui en portent habituellement.

Prime de travaux d’intervention : Nous avions demandé que cette prime soit donnée à tout le personnel ayant travaillé pendant les congés. La direction nous a partiellement écouté puisqu’elle a quand même décidé de la distribuer au personnel ayant nettoyé la chaine. Vérifiez que celle-ci apparaisse bien sur vos  feuilles de paye !

Entrée EST bureau Citroën : La direction a enfin décidé d’installer un banc dans ce secteur. Pour l’abri, elle est encore réticente. Pourtant, il suffirait de prendre modèle chez nos voisins de l’EX09 et d’en fabriquer un !

Chaussures de sécurité : Il n’existe que deux sortes de chaussures de sécurité en peinture. Pour ce qui est des chaussures de sécurité hors panel, une procédure Site sera mise en place pour les commander. Le SIA/GSEA espère que le personnel ne rencontrera plus de difficultés pour les obtenir.

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VOICI LE GENRE DE RECONNAISSANCE QUE PRATIQUE LA DIRECTION DE PEINTURE ENVERS SON PERSONNEL !

Suite à l’arrêt de l’équipe de nuit, la Direction selon elle, se trouve dans l’obligation de reclasser le personnel professionnel en sureffectif.

Pour les premiers, des solutions de prêts dans les différentes usines ont été trouvées, mais pour les derniers, la Direction de Peinture emploie des méthodes plus que douteuses pour les reclasser à tous prix !

Elle n’hésite pas à téléphoner à un CI pendant ses congés pour lui dire :

« J’ai deux solutions pour toi : soit, tu vas en ligne; soit, tu pars à la logistique comme cariste »

Un autre pro a aussi été contacté pour lui signifier qu’il était prêté à Vesoul ! Suite à son refus, il devra réintégrer un poste à l’étanchéité, secteur qu’il avait quitté il y a une dizaine d’années.

Quel manque de considération de la part de la Direction envers son personnel après tous les services rendus !! Sans parler de la dévalorisation humaine que subissent les salariés concernés.

Et on appelle ça faire du social ?

Le SIA/GSEA exige de la direction qu’elle cesse toutes formes de pression et quelle trouve des solutions décentes de reclassement pour ce personnel !

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